Profilele all season au devenit in prezent o alegere demna de luat in considerare pentru orice sofer, performantele pe care le ofera fiind apropiate de cele ale unei anvelope de sezon. De la primul model construit de catre GoodYear, denumit Timpo, pana in prezent, constructorii de cauciucuri au dezvoltat noi tehnologii si noi tipuri de compusi care sa reziste la o folosire intensa indiferent de temperaturile exterioare. Diferenta intre anvelope de sezon si anvelope all season se resimte in special in timpul unei folosiri intense. O sa explicam mai jos diferentele in functie de fiecare profil in parte.
Anvelope de vara versus anvelope all season
Aderenta unei anvelope este data de compusii folositi in constructia benzii de rulare si de tipul de cauciuc ales. Cu cat cauciucul este mai moale, cu atat anvelopa va fi mai aderenta si va oferi performante ridicate in timpul virajelor stranse, franarilor bruste sau accelerarilor in forta. O anvelopa all season are o compozitie dintr-un cauciuc mai tare, astfel incat sa poata fi folosit si in timpul sezonului rece. Prin urmare, o anvelopa all season nu va oferi performante extreme in timpul sezonului cald si nu se recomanda daca aveti un stil de condus agresiv saau daca aveti o masina din clasa sport care necesita o stabilitate ridicata in viraje pentru a transpune puterea pe asfalt.
La testele de franare, diferenta intre o anvelopa de vara si una all season, ambele din aceeasi categorie de pret, este de pana la 2 m. In cazul testului de franare cu doua anvelope uzate, una de vara si una all season, distanta de franare creste cu pana la 4 m intre ele, anvelopa de vara franand mai din scurt.
In cazul acvaplanarii, capacitatea anvelopei de a evita acest fenomen, in timul unei ploi minore, este data de calitatea cauciucului. Cu cat cauciucul este mai aderent, cu atat anvelopa va frana mai din scurt. Ultimele profile de all season au proprietati ridicate si sunt disponibile chiar si cu clasa A la aderenta pe carosabil umed. Capacitatea anvelopei de a evita riscul de acvaplanarea in cazul unui debit marit de apa prezent pe asfalt, este data de forma profilului si inaltimea lui. Trebuie sa fie prezente caneluri de scurgere a apei pe banda de rulare, iar la acest capitol majoritatea profilelor all season exceleaza.
Concluzionam ca anvelopele all season ofera o performanta demna de luat in considerare in timpul sezonului cald, cu o capacitate de franare ridicata, aproape de cea a unei anvelope de vara pentru sezon.
Cauciucuri iarna versus anvelope all season
Capacitatea anvelopei de a rula in timpul sezonului rece cu brio este data atat de forma benzii de rulare cat si de compusii de siliciu folositi in cauciuc. In cazul unor anvelope iarna, cauciucul are un grad de siliciu ridicat astfel incat sa nu devina casant in timpul temperaturilor joase. Anvelopele all season nu pot avea acelasi grad de siliciu, datorita nevoii de a rula si in timpul verii.
Capacitatea anvelopelor de iarna de a depasi o zona acoperita cu zapada la nivel inalt este data in principal de forma benzii de rulare si de inaltimea ei. Daca sunt prezente caneluri speciale pentru a inlatura zapada de la suprafata de contact si cu cat profilul este mai inalt, cu atat anvelopa va reusi sa depaseasca obstacolul. In cazul anvelopelor all season, profilul fiind conceput si pentru condus in timpul verii, nu au aceeasi capacitate si performanta in timpul sezonului rece.
Concluzionam ca un set de anvelope all season este o alegere inteleapta in cazul in care doriti sa faceti economie si sa nu fiti nevoiti sa cumparati seturi de jante si anvelope pentru ambele sezoane. Performanta oferita nu este la aceleasi cote inalte precum o anvelopa conceputa special pentru un sezon, insa ofera performante acceptabile. In functie de brand si de calitatea anvelopei, un profil all season poate oferi performante ridicate, cu clasa de aderenta A sau cat mai aproape de A.
